switch《超級(jí)房車賽:汽車運(yùn)動(dòng)(GRID Autosport)》美版中文整合9.2.0[魔改]v1.8.1_52405下載【含1DLC+綜合攻略】

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《超級(jí)房車賽:汽車運(yùn)動(dòng)(GRID Autosport)》是一款特別貼心、專為玩家設(shè)計(jì)的賽車游戲！它沒(méi)有一味追求炫目的畫(huà)面，而是把更多心思放在了賽車體驗(yàn)上。開(kāi)車時(shí)那種真實(shí)的操控感、賽車之間的激烈碰撞，還有每條賽道帶來(lái)的不同挑戰(zhàn)，都讓我心跳加速。

※僅供學(xué)習(xí)交流之用，嚴(yán)禁用于商業(yè)用途，請(qǐng)于24小時(shí)內(nèi)刪除※
※版權(quán)歸原作者所有，如侵權(quán)請(qǐng)立即聯(lián)系，本人將會(huì)及時(shí)處理※

※系統(tǒng)要求：9.2.0※

DLC Notes:
Download the highest quality car textures. Especially suited to TV mode.

《超級(jí)房車賽：汽車運(yùn)動(dòng)》是Codemasters最接近PS2經(jīng)典游戲《職業(yè)賽車手》的作品。不同于《超級(jí)房車賽2》的街頭賽車風(fēng)格，這款游戲的重點(diǎn)回到了賽車運(yùn)動(dòng)，為了比賽而改造的賽車再次占據(jù)了車輛列表，而Codemasters在本作中的賽道數(shù)量比前作多了幾乎一倍?！冻?jí)房車賽：汽車運(yùn)動(dòng)》的缺點(diǎn)都很奇怪，比如品質(zhì)低下的車內(nèi)視角和有問(wèn)題的耐力賽，游戲缺少自定義選項(xiàng)，但是總體來(lái)說(shuō)Codemasters在這款游戲中終于又再次引擎全開(kāi)。

作為一款模擬真實(shí)的競(jìng)速游戲，《超級(jí)房車賽：汽車運(yùn)動(dòng)》同樣致力于在畫(huà)面上的突破，但是就整體畫(huà)面質(zhì)量上來(lái)說(shuō)，游戲表現(xiàn)的卻讓人摸不著頭腦。

一方面，借助強(qiáng)大的游戲引擎，《超級(jí)房車賽：汽車運(yùn)動(dòng)》無(wú)論是在賽道還是對(duì)車輛的渲染上，都表現(xiàn)的相當(dāng)出色。

無(wú)論車輛的建模還是車輛材質(zhì)的表現(xiàn)上，都表現(xiàn)的十分精彩，尤其是對(duì)于車漆的表現(xiàn)，在不同的光影條件下，很好的將車漆的層次感表現(xiàn)了出來(lái)。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞后，車輛的損毀與車漆的剮蹭，都較為真實(shí)。

游戲中對(duì)于賽道的設(shè)置，也有可圈可點(diǎn)的地方。當(dāng)賽車在沙地、草叢上行駛的時(shí)候，可以清晰的看到砂礫飛濺或者草叢稀疏的動(dòng)態(tài)畫(huà)面。當(dāng)車輛損毀嚴(yán)重的時(shí)候，引擎會(huì)冒煙，輪胎會(huì)飛掉，都一一刻畫(huà)了出來(lái)。

但是在另一方面，游戲畫(huà)面的缺點(diǎn)也是十分奇怪。比如那令人不忍直視的車內(nèi)視角，以及賽道兩面那些面目模糊的觀眾，都讓人懷疑游戲開(kāi)發(fā)商對(duì)于真實(shí)性的定義。

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《超級(jí)房車賽：賽車運(yùn)動(dòng)》綜合攻略

在主界面當(dāng)中包括了職業(yè)生涯模式、線上模式、自定義(杯賽)賽事、(2人)分屏游戲、游戲設(shè)置和live(psn)商城。

生涯模式當(dāng)中，玩家可以開(kāi)展“錦標(biāo)賽”、“耐力賽”、“印地賽車”、“漂移賽”和“街道賽”。這些都屬于單人(線下)游戲模式。

玩家可以在這些賽事當(dāng)中賺取車手經(jīng)驗(yàn)，以解車輛以及鎖各項(xiàng)賽事當(dāng)中的隱藏內(nèi)容。每項(xiàng)賽事的用車以及玩法都有所不同，因此玩家能夠因自己的駕駛習(xí)慣而找到適合自己的賽事。

線上模式，能夠進(jìn)行生涯模式當(dāng)中的所有賽事。進(jìn)行線上模式，只能備有6輛車， 因此每位玩家是擁有6嗰車庫(kù)(第六個(gè)車庫(kù)需要lv.10才能解鎖)。

在線上比賽也會(huì)有異于成就/獎(jiǎng)杯的挑戰(zhàn)，等待玩家去逐一攻克、超越。

另外玩家在聯(lián)網(wǎng)的同時(shí)可以組建屬于自己的車隊(duì)俱樂(lè)部，與好友建立車隊(duì)一同馳騁賽場(chǎng)。

自定義(杯賽)賽事，允許玩家自主定義比賽規(guī)則、車輛類別、比賽類型、圈數(shù)、AI對(duì)手難度、賽道設(shè)置、進(jìn)階設(shè)置。

比賽規(guī)則，主要是選擇“錦標(biāo)賽”、“耐力賽”、“印地賽車”、“漂移賽”和“街道賽”這五種模式，賽事模式大致決定了車輛的使用類別。

比賽類型就只有兩種，正常比賽和計(jì)時(shí)賽。

賽道設(shè)置當(dāng)中，可以設(shè)置賽道的路徑(選擇部分賽道，或者選擇順、逆時(shí)針行駛)，還可以設(shè)置比賽時(shí)的天色。

分屏游戲可以供兩位玩家在本地進(jìn)行同屏賽車游戲(可設(shè)置賽道、AI難度等)。

注：新加入的玩家將無(wú)法獲得成就。

在設(shè)置當(dāng)中可以編輯車手的信息(姓名、年齡等)、查看玩家過(guò)往的賽車數(shù)據(jù)、賽車net、游戲設(shè)置(控制設(shè)置、視頻設(shè)置、音效設(shè)置等)、輔助系統(tǒng)設(shè)置等。

注：輔助系統(tǒng)詳解會(huì)在下文奉上，敬請(qǐng)留意。

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駕駛的界面與各大賽車游戲大致雷同。

左上角顯示為比賽的排名以及車手的位置;右上方為圈數(shù)以及比賽用時(shí);左下角為地圖;右下方為轉(zhuǎn)速表、時(shí)速表。

相比于其他賽車游戲，當(dāng)中添加了兩嗰特殊的事物，一嗰是左下角的“回放次數(shù)”和右下角的“輔助系統(tǒng)”。

回放次數(shù)可以在失誤之后回歸到較前的時(shí)間，然后繼續(xù)進(jìn)行賽車比賽，避免不必要的耗時(shí)或車輛事故，但是一旦使用回放則該全成績(jī)視為“壞圈”。

而輔助系統(tǒng)圖標(biāo)，則是被動(dòng)發(fā)生，當(dāng)車輛符合輔助系統(tǒng)所發(fā)動(dòng)的狀態(tài)時(shí)，它們就會(huì)自動(dòng)工作，工作啟動(dòng)時(shí)，右側(cè)的輔助系統(tǒng)圖標(biāo)就會(huì)亮起來(lái)。

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輔助系統(tǒng)各項(xiàng)簡(jiǎn)介

輔助系統(tǒng)在游戲當(dāng)中實(shí)質(zhì)是叫作“難度設(shè)置(difficult settings)”，然而除了第一項(xiàng)是“難度”的選擇之外，其余各項(xiàng)都是車輛輔助系統(tǒng)之一。

關(guān)閉更多的輔助，能夠使到車輛性能達(dá)到極致、經(jīng)驗(yàn)加成提高，然而付出的代價(jià)就是難以駕馭。

難度等級(jí)(difficult level)：

難度總共5嗰等級(jí)，分別是有非常容易、容易、中等、困難和非常難。

選擇難度等級(jí)，就相當(dāng)于是“快速設(shè)置”了輔助系統(tǒng)。若手動(dòng)修改“難度等級(jí)”下方的選項(xiàng)，“難度等級(jí)”則顯示為“自定義難度”。

注：此設(shè)置經(jīng)驗(yàn)收益無(wú)影響。

碰撞等級(jí)(damage level)：

碰撞等級(jí)有兩種，外觀損傷與完全損傷。

外觀損傷就是從外觀上出現(xiàn)破損，而車輛內(nèi)部的懸掛系統(tǒng)以及其他重要支撐車輛運(yùn)作單位不會(huì)受損。

而完全損傷不單止會(huì)損害懸掛系統(tǒng)，而且還會(huì)使到車輛無(wú)法繼續(xù)參加比賽(無(wú)法修復(fù)的損傷)。

最高收益：+8%

AI對(duì)手難度(AI difficult)：

設(shè)置職業(yè)生涯模式當(dāng)中，AI對(duì)手的難度。

最高收益：+16%

倒退次數(shù)(flashback)：

在單人職業(yè)生涯模式當(dāng)中，玩家的車輛但凡遭受到撞擊或者是沖出賽道時(shí)，可以按Y鍵進(jìn)行倒退/回放，以抹去這次失誤。

最高收益：+5%

變速器(transmission)：

變速器分為了手動(dòng)擋和自動(dòng)擋。

自動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)就是由車速確定升、降擋;手動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)就是將升降檔的準(zhǔn)則交予玩家決定，把握好渦輪轉(zhuǎn)速，然后進(jìn)行升降檔，能夠在過(guò)彎、起步時(shí)都能夠縮短時(shí)間。

最高收益：+5%

牽引控制(traction control)：

加強(qiáng)控制輪胎，使到輪胎的咬地能力達(dá)到極致，而且不影響加速。

最高收益：+2%

防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)：

ABS在游戲當(dāng)中主要還是在過(guò)彎、車輛打滑(失控)、時(shí)給予給予剎車油壓力，令到車的行車路線保持相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)過(guò)彎或者調(diào)整車身。

一旦關(guān)閉ABS，穩(wěn)定控制、方向盤輔助、轉(zhuǎn)向輔助都會(huì)隨之關(guān)閉。

最高收益：+2%

穩(wěn)定控制(stability control)：

當(dāng)車輛失控時(shí)，輔助維持車輛的穩(wěn)定性。

最高收益：+2%

方向盤輔助：(steering control)：

大致維持車輛行駛在最佳導(dǎo)航路線之上，但亦可以進(jìn)行超車操作。

最高收益：+2%

轉(zhuǎn)向輔助：(cornering control)：

當(dāng)過(guò)彎時(shí)，能夠提供剎車輔助、節(jié)流閥調(diào)整，以便過(guò)彎。

最高收益：+2%

完整HUD(entire HUD)：

顯示車輛以及賽事信息。

最高收益：+2%

注：此設(shè)置對(duì)車輛無(wú)影響。

輔助導(dǎo)航路線(racing line)：

給出最佳的行車路線，并以綠色、橙色、紅色指出何時(shí)加速、何時(shí)減速、何時(shí)剎車的區(qū)域。

最高收益：+2%

鏡頭位置(camera position)：

可以在游戲賽事當(dāng)中按back鍵調(diào)整，車外視覺(jué)(近、遠(yuǎn))、車內(nèi)視覺(jué)、車頭視覺(jué)。

但這里設(shè)置的鏡頭位置，一旦限定是車內(nèi)的話能夠增加收益。

最高收益：+2%

注：此設(shè)置對(duì)車輛無(wú)影響。

賽事長(zhǎng)度(race length)：

選擇賽事的圈數(shù)。

注：此設(shè)置對(duì)車輛無(wú)影響，但賽事長(zhǎng)度增加，定會(huì)經(jīng)驗(yàn)也會(huì)相應(yīng)增加。

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1.手動(dòng)擋的修改

首先鍵位設(shè)置主要是改為手動(dòng)擋。

將右搖桿充當(dāng)為變速桿，上推右搖桿為升擋、下推右搖桿為降擋，這樣修改最大好處就是使到經(jīng)常開(kāi)車的玩家容易適應(yīng)。

如果需要仿賽車的撥片升降檔，可以將X鍵改為升擋、B鍵改為降擋，這樣修改更貼近與超級(jí)跑車及超級(jí)房車的駕駛體驗(yàn)。

因?yàn)椤禛RID》沒(méi)有離合器的設(shè)置，所以手動(dòng)擋還是很容易上手。

2.如何使用手動(dòng)擋

賽車手動(dòng)擋的使用與平常通勤駕車不一樣，因?yàn)橘愜囀亲钋笏俣龋硭俣鹊某尸F(xiàn)就是引擎的轉(zhuǎn)速，每當(dāng)直到、過(guò)彎都必須要保持在高轉(zhuǎn)速之上，一般都是轉(zhuǎn)速表最高數(shù)額的60%以上，但不能讓轉(zhuǎn)數(shù)長(zhǎng)時(shí)間(超過(guò)5秒)保持在紅色的數(shù)額內(nèi)，這樣會(huì)沖壞引擎。

因此在過(guò)彎或直道(尤其是過(guò)彎最考驗(yàn)升降擋)定必要保持轉(zhuǎn)速在60%以上(如最高為10，即使1萬(wàn)轉(zhuǎn)，60%也就是6千轉(zhuǎn))，一旦跌超過(guò)70%轉(zhuǎn)速，就得馬上降擋，使到轉(zhuǎn)速提上去。

若果轉(zhuǎn)速數(shù)額去到80%或以上，就得馬上升擋，避免引擎損壞。

還有一種情況是更需要講究升降檔的，就是沖出跑道外失速或者是起步階段。

一旦沖出跑道以致失速，最好的辦法就是將擋位降到2擋(主要還是視乎地面材質(zhì)，一般2擋就夠用了)，然后緩慢按下RT鍵，千萬(wàn)別瞬間完全按下去，這樣會(huì)導(dǎo)致打滑，速度也顯露不出來(lái)。

起跑階段的升降檔就要根據(jù)車輛性能而制定，慣常方法都只是按死RT鍵1擋起步，起步后的0.5秒內(nèi)，輪胎與地面咬合前，車輛會(huì)不停地打滑，轉(zhuǎn)速針也會(huì)馬上擊打最大數(shù)值，此時(shí)不能選擇升擋，只能夠稍微放松按RT鍵的力度(大概放松10%的手指力量)。

那么車輛就能夠穩(wěn)步而且較快地啟動(dòng)，這樣的啟動(dòng)在咬合地面不到2秒的時(shí)間，轉(zhuǎn)速就會(huì)貼近8千轉(zhuǎn)(拿1萬(wàn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速表為例)，理論上應(yīng)當(dāng)是7千到8千轉(zhuǎn)交替之間上檔，但更加推薦是剛過(guò)7千轉(zhuǎn)的時(shí)候(7.2千轉(zhuǎn)左右)升擋，效果會(huì)不錯(cuò)。

3.輔助系統(tǒng)的調(diào)整

調(diào)整，就是有選擇地摒棄一些作用不大的輔助選項(xiàng)，以務(wù)求令到車輛駕駛系統(tǒng)達(dá)到大眾玩家都能接受而且車輛性能得到顯著提升。

先嘚挑選出一些需要關(guān)閉的輔助系統(tǒng)：倒退回放、自動(dòng)擋、方向盤輔助、過(guò)彎輔助、完整HUD、完美線路指引。

說(shuō)說(shuō)放棄以上6種輔助選項(xiàng)的理由。

倒退回放，只要不選擇“完全受損”，那么車輛是不會(huì)損壞，還能繼續(xù)上路，這個(gè)選項(xiàng)除了在看錄像和賽事成績(jī)上有些作用，倒不如直接進(jìn)入菜單重啟賽事，對(duì)于懶惰的車手來(lái)說(shuō)，這個(gè)選項(xiàng)是算是有點(diǎn)作用。

方向盤輔助，主要是還保留了ABS，而且這個(gè)方向輔助某程度上會(huì)把行車路線固定在完美線路上，所以會(huì)影響超車以及進(jìn)行游戲的樂(lè)趣。

過(guò)彎輔助，大致與方向盤輔助的舍棄理由同出一轍。

完整HUD，這個(gè)對(duì)游戲沒(méi)有過(guò)多影響，只是刪減了屏幕上的圈數(shù)、排位提醒，玩家可以按動(dòng)十字鍵從車隊(duì)通信中取得了解(當(dāng)然，玩家的英語(yǔ)聽(tīng)力能力也得有一定水平)，清除掉這些礙眼的一大堆數(shù)字，對(duì)行車視野也是一種擴(kuò)張。

完美線路指引，若果不太熟悉“走線”(線路選擇)，可以考慮保留。但賽車的世界是有規(guī)律可循的，玩家可以根據(jù)前車(AI的車輛)觀察他們的行車路線，模仿他們的走線?；蛘呤墙Y(jié)合小地圖和路肩帶來(lái)判斷走線，一般出現(xiàn)路肩帶就是大部分車手選擇的線路就出現(xiàn)在那兒邊緣。

保留下來(lái)的輔助選項(xiàng)，最值得說(shuō)一下就是“牽引輔助”和“ABS”。

其實(shí)這兩者的效果大致雷同，也就是防止車輛失控，現(xiàn)在的家庭用車必須要安裝ABS才能夠出廠銷售，除非是F1這類超高速汽車運(yùn)動(dòng)才“禁止”安裝ABS，因?yàn)镕1的剎車工藝已經(jīng)極限尖端，因此才不必這些輔助剎車。

如果是要更好的體驗(yàn)汽車運(yùn)動(dòng)，凡方程式以下級(jí)別的賽事都配備“牽引輔助”和“ABS”才是最真實(shí)的賽車體驗(yàn)。

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賽事概況

周五進(jìn)行練習(xí)賽

周六進(jìn)行排位賽

周日進(jìn)行正賽

GRID order

排位賽：獲取資格

正賽：按照排位賽順序起步

規(guī)則

正賽排位以最佳圈速來(lái)排序。

從起跑線開(kāi)始，最先沖過(guò)終點(diǎn)線的車輛為勝者。

計(jì)分原則

資格位置：桿位，1分

賽事完成后的名次：第一名，20分;第二名，17分;第三名，15分;第四名，13分;第五名，11分;第六名，10分;第七名，9分;第八名，8分;第九名，7分;第十名，6分;第十一名，5分;第十二名，4分;

第十三名，3分;第十四名，2分;第十五名，1分;第十六名，0分

(單個(gè)比賽)最快圈速：1分

扣分原因

扣分的主要原因是壞圈。

壞圈的情況大致有兩種，撞車和沖出賽道。

撞車這個(gè)既然避免撞別人，還得謹(jǐn)防被他人撞擊，所以每當(dāng)超車(自己超車還是別人超你)時(shí)，最好就保持著自己的原有行駛路線。

沖出賽道的標(biāo)準(zhǔn)就是四個(gè)輪子都闖出賽道，只要有一嗰輪子(大部分時(shí)間都是兩個(gè)輪子)留在賽道當(dāng)中，都不算是離開(kāi)賽道。

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五大職業(yè)賽事簡(jiǎn)介

職業(yè)生涯提供五種賽車模式供玩家選擇：

錦標(biāo)賽(touring)、耐力賽(endurance)、印地賽車(openwheel)、漂移(tuner)和街道賽(street)。

每種模式都會(huì)有它指定的車輛以及獨(dú)特的玩法，如果需要將5種賽車模式都堆放到一嗰“生涯”當(dāng)中，可以去到主菜單當(dāng)中的“自定義賽事”進(jìn)行游戲。

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五項(xiàng)賽事當(dāng)中最為“標(biāo)準(zhǔn)”的就是錦標(biāo)賽，它圈數(shù)只的五圈以下，是短時(shí)間的正規(guī)賽道競(jìng)速賽事，排位順序激烈爭(zhēng)奪程度相當(dāng)高。

而且還要與車隊(duì)隊(duì)友有良好的配合，以為車隊(duì)爭(zhēng)取到更有利的位置。

錦標(biāo)賽介紹視頻：

touring intro video

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耐力賽(endurance)：

顧名思義就是長(zhǎng)時(shí)間的賽車?yán)彂?zhàn)，講求的不僅僅是速度，適當(dāng)控制車速避免耗油量過(guò)大，還要純熟運(yùn)用進(jìn)入維修站的策略。

耐力賽介紹視頻：

endurance intro video

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印地賽車(openwheel)：

相當(dāng)于是方程式的錦標(biāo)賽，所使用的車輛也是方程式賽車。超高的速度、無(wú)與倫比的科學(xué)結(jié)晶在正規(guī)賽道上飛馳。

印地賽車介紹視頻：

open wheel intro video