曼島TT賽:邊緣競速3(TT Isle of Man: Ride on the Edge 3)是特許摩托車賽車競速系列游戲新作，帶來基于曼島旅行者杯賽事的全部內容，具有現(xiàn)實物理的直觀摩托車騎行體驗。游俠網分享曼島TT賽:邊緣競速下載，在曼島32條賽道上展開危險刺激的比賽，你也可以在開放世界中自由騎行。
游戲背景 曼島旅行者杯 (TT) 是世界上最偉大、最危險和最激動人心的比賽。賽道位于曼島，全長60多公里，包括264個彎道，賽車為專業(yè)大馬力摩托車。參加比賽的車手們用畢生的訓練來贏得最高榮譽：成為曼島TT冠軍。
游戲包含最新TT的所有官方內容（車手、摩托車、車隊、賽道），追求獨特和最真實的體驗。你會沉浸在TT中，仿佛置身于游戲現(xiàn)場。你會感受到游戲帶來的刺激和緊張。
游戲特色 無論您是參加超級運動還是超級摩托車類別的比賽，您都可以在 32 條不同的賽道和超過 200 公里的道路上騎行。只需從 38 名官方車手中挑選一名開始比賽即可：超級摩托車組別21名，超級運動組別17名。
該游戲具有易于學習和直觀的騎行體驗，利用超逼真和尖端的物理技術實現(xiàn)終極的沉浸感和模擬質量。許多職業(yè)車手甚至使用該游戲進行訓練和熟悉賽道。
游戲模式 該版本的主要新特點是開放世界，玩家可以自由馳騁在馬恩島的道路上，體驗不同的游戲模式和各種挑戰(zhàn)：
-快速比賽
-生涯模式
- 在線多人游戲模式
- 每周和每月的比賽
優(yōu)點
-漫游模式，雖然不支持開路線提示
-雖然需要適應一下，但是非常棒的整體操作體驗
-物理模擬仍然非常優(yōu)秀，而且感覺上比RimsRacing的 寬容度更高
缺點
-手柄反饋缺失，震動不細致，缺少扳機震動，導致了游戲整體體驗的下降
-屎黃色的濾鏡，和RimsRacing一脈相承，然而這并不是傳家寶，做得很好下次不要再做了
-車輛升級樹平衡太差，金色前減能加100%穩(wěn)定性就很離譜，而且是紫色還是0，金色就100了，雖然體驗上沒有到100%顯示的那么夸張，但確實也會提升一大截
BUG
1. TC、ABS、AWS、EBS設置無法保存，換了比賽項目后就會隨機設定
2. (已解決)換擋失效，生涯模式中的“主線任務”計時賽，即黃色圖標的計時賽，第一次打開都必定會無法換擋，需要退出比賽重新開始才會恢復正常，有時自由模式也會出現(xiàn)這個問題
3. Dualshock5手柄幾乎沒有震動
4. (更正，這個是輪胎磨損，要到半小時以上的比賽里面才會有磨損的情況出現(xiàn))作為占據了UI相當大部分的胎溫，實際根本沒有作用
購買建議：
【如果你是TT系列的粉絲】-謹慎購買。
由于更換了開發(fā)團隊，因此這款游戲和前兩作是完全不同的，尤其是物理操作方面，因此可能需要很長的適應時間。
【如果你是RIDE4玩家】-老手推薦購買，新手不推薦購買
車輛整體操作的感覺很不一樣，RIDE4的車會輕巧很多，如果你在RIDE4里面對Mugello和Suzuka這樣的賽道很頭疼的話，那么這個游戲對你來說肯定是噩夢，而且你還得把大力帶剎入彎的習慣改掉。
【如果你是MOTOGP玩家】-推薦購買。
車輛的操控感覺和MOTOGP22更類似，例如你需要控制油門開度來抑制前輪浮舉，否則會很影響翻身/出彎，但差距還是有，例如翻身會比MOTOGP更慢，上手主要的問題可能在于賽道風格差距，街道賽的特性導致沒辦法那么輕松地去追求充分利用賽道寬度。
現(xiàn)在看起來，RimsRacing更像是一個技術性DEMO，搭載了一個非常好的物理框架，而Ride on the Edge 3成功地填補了其缺失的游戲內容，雖然游戲設計部分只能說是及格水平。
在這里也引用一下我此前對于RimsRacing的評價：
【物理動態(tài)方面，它在各方面的細節(jié)的確都要比MotoGP更進一步，就更不要提RIDE4了。舉一個例子，如果你不好好管理你的檔位，在彎中亂加減檔的話，是真的有可能會摔的——因為它模擬出了快排在不同轉速下的升降檔體驗，低轉速時快排換擋是會有一定沖擊的，轉速越高越平穩(wěn)，如果你剎車入彎后，轉速太低想減檔，或出彎時想要搶檔讓動力更平緩，升降檔時機不對都可能會造成后輪抓地力丟失。
【這樣優(yōu)秀的物理，配上這樣拉跨的內容，加上極為陰間的畫面濾鏡，就像是GTA OL里嗨了會出現(xiàn)的畫面一樣，實在是讓RiMS Racing缺乏可玩性。應該是RaceWard費勁心力開發(fā)了這套物理，然后草草填充一些內容，只為了盡快回本。
【好消息是，這套物理將會出現(xiàn)在最新的一代曼島TT中，這個系列終于要迎來一套優(yōu)秀的物理。壞消息是，游戲的操控將會和以前完全不同，而且RaceWard依然沿用了他們的陰間濾鏡?！?/font>
對于玩過擬真向摩托游戲的玩家，操作上可能會遇到的問題有幾個，最明顯的是翻身很慢，非常慢，需要提前根據彎道來預備身體姿勢，因此更需要掌握彎道節(jié)奏，而不是一上來就追求彎速，一旦你掌握了節(jié)奏，體驗就會非常的流暢，而且很有現(xiàn)實中跑山的感覺。(補充，翻身問題可以在控制中，點擊左搖桿進行設置，默認居然死區(qū)是拉滿的，簡直離譜，改成0之后會靈活很多，現(xiàn)在已經和MOTOGP系列感覺差不多了，個別車型會更靈活一點)
漫游模式的加入也完全改變了TT系列游戲所營造的氛圍，漫游模式將所有的賽道路線都連接了起來，你現(xiàn)在可以騎車自由地穿梭在島上，想象自己就是曼島上的居民，沒事就騎車出門跑個山。
而游戲最大的敗筆就是手柄反饋，進而影響到了整體車輛動態(tài)的感受。例如剎車沒有扳機震動，直接導致了沒辦法控制循跡剎車的力度，車身動態(tài)也不太能反饋到操作當中，雖然我也不奢求PC的手柄支持能夠達到RimsRacing在PS5上的程度，但震動反饋是真的可以在游戲體驗和操作上限方面對游戲帶來很大的幫助。RIDE4和MOTOGP在這方面就做得不錯，雖然這兩款游戲的PS5手柄支持也比PC好太多，但它們的PC版至少能夠傳遞基本的信息，同時支持玩家達到一個比較高的技術水平，這方面還是要學習一下。
最后，在開發(fā)人員致謝名單中，除去QA之外RaceWard只有30多名成員，制作這樣一款游戲還是不容易。也希望你們能夠在未來的游戲中，能夠進一步提升游戲的玩法設計，畢竟現(xiàn)在的物理我覺得對于游戲來說已經非常足夠了，讓騎車之外的流程變得更有意思，才是和Milestone進行差異化的競爭，這也是我覺得能夠在這類游戲中勝出的關鍵。
以及，把你那個狗屎濾鏡給我去了。
最后的最后，給新上手的玩家一些建議
升級思路
首先升輪胎，直接升滿
然后是減震、車架，前減和車架分別加前后輪穩(wěn)定性，這兩個優(yōu)先升到滿級，后減紫色就夠用了;
減震設定(高/低建議對應7/3，根據自己的習慣和風格調整)
預載前低后高，提升入彎性能
(5月30日更新之后游戲的減震物理似乎變了不少，車輛動態(tài)更不穩(wěn)定了)阻尼方面回彈低高壓縮低，增加穩(wěn)定性。
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發(fā)表于 2024-7-21 14:27:09
